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京张铁路开启张家口走向现代化的大门

2019-12-30 16:46:47  来源:张家口新闻网

  京张铁路开启张家口走向现代化的大门

  ———写在京张高铁开通之际

  京张铁路修成时,总工程师詹天佑(车前右三)和同事的合影

广西体彩网_[官网首页]  2019年,是“中国铁路之父”詹天佑逝世100周年,也是他主持修建的京张铁路建成通车110周年,更是世界上第一条智能化高速铁路———京张高铁开通元年。

  京张铁路是詹天佑一生成就的顶峰,同时也是张家口腾飞的起点。 1909年京张铁路的建成通车,打开了张家口面向北京开放和发展的机遇,自此张家口发生了翻天覆地的变化。

  这条铁路的建成,提高了中国人自办铁路的信心,使外国人不再敢轻视中国铁路技术人员,为中国的铁路技术人员赢得了荣誉。从此,张家口这座古老的城堡开启了近代化的历程,而且呈现出蒸汽机与电气化同步推动、科技与政治双重推进的特色。

    张家口新闻网记者 郝莹玉 通讯员 韩祥瑞

  110年前的1909年9月,由我国自己设计、自己投资、自己施工建设的第一条铁路———京张铁路建成,10月2日正式通车。这条铁路对张家口有怎样的影响呢?我们似乎可以用“一声汽笛,给张家口带来近代化”来概括。

广西体彩网_[官网首页]  京张铁路,始于北京,终点是张家口站。它演绎出中国铁路早期建设史上的一大奇迹,开启了张家口走向现代化的大门。

  “中国铁路之父”———詹天佑

  回溯这一切的起点,是燕山边下铺就那个“人”字形线路的人,是那个把毕生都奉献给了中国铁路的人,他便是“中国铁路之父”———詹天佑。

  詹天佑出生在广东南海一个没落茶商的家庭。他12岁到美国留学,在那里一住就是10年,最后从耶鲁大学土木工程学系毕业。 由于他学习刻苦,成绩相当好,毕业考试得了第一名。 1881年,詹天佑学成回国。

广西体彩网_[官网首页]  1905年,詹天佑被聘请担任总工程师,主持修建京张铁路。广西体彩网_[官网首页]京张铁路是一项十分艰巨的工程。广西体彩网_[官网首页]从北京到张家口,全程200多公里,地形复杂,崇山峻岭横亘其间。广西体彩网_[官网首页]尤其是从南口往北,经过居庸关、青龙桥到八达岭这一段路,地势越来越高,尽是悬崖峭壁,坡度极陡。

广西体彩网_[官网首页]  詹天佑怀着为祖国争光的热情,充满信心地投入到紧张的工作。 为了能让火车顺利爬上陡峭上坡,詹天佑顺着山势设计出巧妙的“人”字形折返线,成为中国铁路史上的一个创举。 铁路筑过南口以后,共有居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四处隧道,总长度1645米。这是全部工程成败的关键。詹天佑下定了决心,一天不打通,就一天不回北京。由于他大胆使用炸开岩石和凿竖井等开凿方法,终于攻克了一道道难关,打通了当时世界上少有的长隧道。

广西体彩网_[官网首页]  经过4年的努力, 京张铁路在1909年9月建成,10月2日正式通车。这条原计划要用6年时间完成的工程,只用了4年,还节省下大量的工程费用。广西体彩网_[官网首页] 詹天佑的这一卓越成就,为中国人争了光。

京张线上的列车驶过天险八达岭

  历史选择了张家口

  京张铁路一头连着北京,一头连着张家口。

广西体彩网_[官网首页]  京张铁路之所以选择张家口作为终点,而不是选择稍近一点的宣化府或稍远一点的大同府作为终点,其中有着深刻的军事、政治、经济原因,这不是一种机缘巧合的偶然,而是一种历史的必然。

广西体彩网_[官网首页]  京张铁路的修建是清政府的慎重决策。修建京张铁路是解决西北边疆危机的重要措施。

  1909年, 邮传部在有关修建西北铁路的奏折中写道:“西北路线,关系地利国防,尤须力图建设。唯须造端腹地,渐及边陲,庶经武通商,相资为用。”提出修建京张铁路的两个重大理由, 一是经武,二是通商,而统领二者的是政治。

  张家口当时所处的地位,正如察哈尔都统溥良向朝廷的奏折中写道:“察哈尔居西北要冲,张家口当内外孔道,为畿辅之项背,库恰之后援。自来有事于西北者,莫不于张家口屯驻重兵以资拱卫。 ”

  首先,从军事上看,当时的张家口已经成为察哈尔八旗与宣化、 大同的中心。 清乾隆二十七年(1762年)察哈尔都统署在张家口建立,乾隆皇帝敕谕察哈尔八旗都统巴尔品及副都统等的敕文中明确宣示:“其大同、宣化二镇,附近张家口地方,亦听尔节制。”也就是说,察哈尔都统不但统辖察哈尔八旗四牧群, 而且节制宣化镇总兵与大同镇总兵。从军事角度看,以“经武”为己任的京张铁路的终点定于张家口的合理性不言而喻。

  其次,从经贸上看,当时的张家口已经成为长城沿线最重要的商埠。 早在明代,胡守让在张家口通桥记中所说:“张家口为上谷市口。 ”这是因为从明隆庆五年(1571年)开始,张家口就成为长城沿线蒙古与明朝之间最大的马市,而当时宣化、大同虽然为一镇首府,但却并不是马市所在。到了清朝,张家口又成为张库商道的起点,其经贸地位更加突出,并开始有了“皮都”的美誉。

  其时,宣化、大同虽然也是万里茶叶之路上的重要节点,但都没有像张家口那样成为万里茶叶之路的枢纽与中转站。 可以说清朝时期,张家口的经贸地位远远高于二者。作为以“通商”为重要功能的京张铁路将其终点选在张家口是合适的。

  再次,从政治上看,当时的张家口与宣化、大同相比,已经成为后起之秀。 特别是清朝末年在边疆设立行省的筹划中, 张家口作为察哈尔的中心,已经无可替代。到了民国三年(1914年),张家口便成为察哈尔特别行政区首府的所在地,进入省会城市行列。而此时的宣化与大同依然为首府的驻地。这样,京张铁路首先通到张家口,已经成为理所当然的不二之选。

  总之,京张铁路的终点选择张家口是历史的选择,也是当局者的远见。对此,张家口当之无愧。从此,张家口与北京的名字直接联系起来。

  而在明朝却是宣府与大同的联系,当时朝廷为了加强对京师的屏翰,特别设置了宣大总督。

  由“宣大”转变为“京张”,彰显了时代的变化。

  京张铁路开启了张家口近代化

  京张铁路开启了张家口交通近代化

  张家口历来是中原通往草原地区的重要通道,其中要数清朝时期形成的张库大道最为著名,张库大道是张家口繁荣发达的推动力之一。

  但在京张铁路建成之前,张库大道一直处于古代交通的状况,在这条大道上,主要的交通工具依然是骆驼、牛车和马匹。

  正是1909年京张铁路的开通, 使张家口人第一次见到了蒸汽机推动的火车,体验到了近代交通的威力,使张家口人大开眼界,从而激发了修筑其它近代交通的激情。 在此,我们对张家口建设近代交通的情况,作一简单回顾:

  1909年9月,京张铁路建成通车。这是我国自主修建的第一条铁路。

  1915年3月,张家口至大同铁路筑成。

  1918年,张库公路正式建成通车,张家口不但有了蒸汽机火车,也有了内燃机汽车。 张家口同时拥有了最先进的交通工具。 这是全国(另一说为直隶)第一条商业运营的公路。

  1921年,京张铁路又延长到绥远城(即今呼和浩特),张家口成为沟通中原与内外蒙古,进而沟通俄罗斯与联系大西北的交通枢纽。

  1921年,京张公路建成通车,与北京的交通更加便捷。

  1923年,张家口———绥远(今呼和浩特)的公路建成通车。

  1925年, 张家口首次设市内公共汽车运营线路,张家口第一次有了公共汽车。

  这些道路的开通,为张家口步入快速发展的历史新阶段奠定了坚实的基础。

  需要指出的是 ,清政府在修筑京张铁路时,还计划修建张家口———库伦———恰克图的铁路,并认为这是当务之急,但因为时局剧变,未来得及实施。

  京张铁路开启了张家口城市近代化

  张家口市主城区的根是肇建于明宣德四年(1429年)的张家口堡。 建筑张家口堡的目的是加强长城一线的防御,因此它被称为武城。

  明隆庆五年(1571年),明朝与蒙古俺答汗达成和议,双方化干戈为玉帛,决定在张家口等11处开设马市,为了适应新形势的需要,明朝于万历四十一年(1613年),又在张家口长城脚下修筑了一个城堡———来远堡,民间则直接将其称为市圈。

  从此,张家口实现了由单一军堡向同时兼有军堡与商堡功能的转变。 进入清朝,随着张库商道的形成,张家口商堡的特色更为明显,但还依然处于城堡阶段。

  直到1909年京张铁路的开通, 才使张家口的发展突破了城堡的局限, 清水河东岸迅速发展,开始进入向近代城市发展的新阶段。 因此,张家口的桥东被人们称为京张铁路拉来的。

  更为重要的是,1911年辛亥革命兴起,1912年满清王朝覆灭,中华民国建立,二千多年的封建专制制度被推翻,中国成为亚洲第一个资产阶级民主国家。

  在技术革命和政治革命的双重推动下 ,1914年,察哈尔特别行政区建立,首府便是张家口。这样张家口就成为名副其实的省会城市,实现了由城堡到城市的华丽转身。终于在张家口堡建成后的585年,进入省会城市行列。

  从此,张家口市政建设突飞猛进,迅速有了电灯、电话、马路、公园、自来水、铁桥、公共汽车、外国领事馆(1920年,美国在张家口首先设立领事馆),一派近代化的气象,使人刮目相看。

  特别是1924年大水冲毁张家口清水河普济桥后,察哈尔特别行政区都统张之江决定修建的清河铁桥,就是由京绥铁路局包建,并补助了部分资金,为张家口市政建设作出了很大贡献。

  京张铁路开启了张家口工业近代化

  张家口从明朝隆庆年间就是与蒙古族进行茶马互市之所 ,清朝又是张库商道的起点,商贸经济比较发达,也有一些手工业摊点,但一直没有近代工业企业。

  正是京张铁路的开通,促进了张家口近代工业的诞生,使张家口成为长城以北工业最为发达的城市。

  就在京张铁路开通的当年即1909年, 服务于铁路需要的张家口铁路机器修理厂就应运而生。时有厂房85间,工人1000余名,有机器、机车、锅炉、修车、翻砂、油漆等车间。它是今张家口探矿机械厂的前身。

  1909年,京张铁张局投资70万银元,开办了鸡鸣山煤矿。

  1911年,龙烟铁矿公司成立,开始建矿井,开采铁矿石。 它是今宣化钢铁公司的前身。

  1913年,张家口电话公司组建,该公司为集股商办,为张家口电话业之始。

  1915年, 蒙古制碱股份有限公司在张家口创办,资本20万元,并在北京开设分店。

  1917年, 天津资本家卢本斋等合资35万银元,在张家口组建华北电灯股份有限公司,亦称张垣电灯公司。 此为张家口电业之始。

  1918年, 大成汽车有限公司和泰通长途汽车股份公司在张家口创办, 开始营运张库公路的运输。

  从此,张家口开始形成了比较完备的近代工业体系,成为长城以北最大的工业城市。

  京张铁路开启了张家口金融近代化

  由于明代茶马互市与清代张库商道的繁荣,张家口很早就有了众多的钱庄票号, 金融业发展较早。早在清乾隆元年(1736年),山西商人王庭荣就在张家口开设了全国第一家账局祥发永,资本为4万两,主要经营城镇商业存款和放款业务。 清嘉庆十九年(1814年),晋商北常在张家口又开办了大升玉账局。

  随着张库商道的兴盛,张家口的钱庄票号也逐渐增加, 著名的日升昌票号 在张家口也设立了分号。 但一直没有能够进入近代金融业的门槛。

  京张铁路建设, 张家口的商贸活动更加繁荣,在张家口开始出现近代银行业。

  1906年, 为了提前抓住京张铁路建成通车后发展的机遇,天津怡和洋行投资50万两白银,在张家口设立怡安产业有限股份公司,并发行了张家口最早的股票。

  1906年3月, 中国交通银行在张家口试办分行,资本金官股2万两,商股3万两,属于股份有限性质。经办邮、电、路、政之存、放、汇业务。1907年4月,交通银行张家口分行正式成立。

  1907年,为了适应京张铁路建设的需要,清政府在张家口设立大清银行张家口分行,这是张家口历史上设立的第一家国家银行。1908年,大清户部银行改称大清银行。 1912年1月中华民国成立,2月改为中国银行张家口分行。

  1916年, 察哈尔特别行政区都统田中玉以官办商督形式设立察哈尔兴业银行,它是按照国务院要求设立的保市银行。

  1919年12月,边业银行张家口分行设立。 该行创办人为皖系军阀徐树铮,目的是为库伦金融和北洋政府边防军服务。

  1917年俄国十月革命后, 俄国政府在张家口设立远东银行。

  1923年,民国政府在张家口建立口北造币厂,在张家口金融史上写下了重要篇章。

  1925年, 冯玉祥将军在张家口任西北边防督办时,设立了西北银行,资本500万元,并在北京、天津、承德、绥远、兰州设立分行。 西北银行享有货币发行权,总行发行的一律加印张家口地名。

  1926年,西北银行随西北军一起迁出张家口。

  从上述情况看, 当时张家口近代金融业很发达,不但有国家银行,也有地方银行,还有外国银行,在全国处于前列。发达的金融业,有力地支撑起繁华的贸易,1918年, 张家口进出口贸易总额达1.5亿两白银,达到了鼎盛。当时全国进出口货物总额为10亿两白银,张家口占比达百分之十以上。

  京张铁路开启了张家口文化近代化

  一个地方的近代化, 不仅是物质层面的近代化,更包括人们精神面貌的近代化 ,而精神面貌的近代化关键则是文化的近代化。 自京张铁路开通后,各种新思想、新观念便源源不断地涌入张家口,使人们的思想观念有了深刻变化。

  京张铁路建成的科技推动与辛亥革命胜利的政治推动,使张家口文化教育事业蓬勃发展,各类国民学校建立起来,各类文化事业蓬勃开展。

  1925年, 冯玉祥派人在张家口筹办西北日报,同时筹备西北印刷厂。同年,中华书局总局在张家口武城街大昌茂院内设立中华书局分局, 并在临街处设售书门市部。 新思想、新文化在张家口迅速传播。

  张家口不但成为京、冀、晋、蒙交界的经济贸易中心,也成为文化教育中心。各种思想交融,各种文艺交汇,特别是随着京张铁路的修建,工人阶级开始登上张家口的政治舞台,在李大钊等革命先驱的关怀下,马克思主义在张家口得到广泛传播,工人运动蓬勃开展,并建立了长城以北中共第一个党支部、第一个地方党委,成为长城以北革命中心。

  今天,当我们坐在京张铁路的列车上,听着广播员播报着站名:张家口、宣化、下花园、怀来……在百年之中,京张铁路把张家口一颗颗耀眼的人文古迹串成一条珍贵的历史文化“项链”,静静地展示在世人面前。

  一百年,对于宇宙星河来说,不过片刻光影,但中国铁路在一代代铁路建设者顽强拼搏的百年历史长河中,从蒸汽时代、内燃时代迅速跨入高速智能时代,实现了从跟跑到领跑的完美逆袭。 冬奥之城张家口, 也将惊喜地迎来世界上首条智能化高铁,这标志着塞外山城张家口正式跨入高铁时代。

责任编辑:荆丽娟
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